Description of the engines:
Hlice refaite neuf en Janvier 2020
Moteur affichant d'excellents paramtres, dmarrage toujours russi la premire tentative, mme par temps trs froid.
Toujours prchauff avant des dmarrages par temps froids !
Avionics:
2 Garmin GNS430 (non WAAS)
1 Transpondeur Garmin GTX320
1 autopilot S-TEC 55X 2 axes
1 boite de mlange GARMIN GMA340
1 MFD ARNAV ICDS2000
1 Stormscope Goodrich Wx500 affich sur le MFD Arnav
1 Horizon artificiel avec 2 pompes vide (mcanique et lectrique)
1 HSI (conservateur de cap automatique avec vanne de flux) reli au GNS430 n1 avec pinule de HDG pour le pilote auto
1 indicateur ILS secondaire pour le GNS430 n2
1 indicateur chrono, tension 28V et temprature extrieure
Exterior:
peinture blanche en excellent tat
Pneus neufs
Interior:
Cuir gris, excellent tat
1 clairage de cabine et tableau de bord complet pour vol de nuit
1 prise allume cigare 12V
2 prises mini-jack pour insrer de la musique dans les casques
2 siges arrires rabattables pour utilisation cargo
Sangles d'arrimages avec crochets dans la soute
Modifications/changes:
aucune
Status of the inspection:'
aucune remarque
Other comments:
Parachute CAPS chang en Dcembre 2020
Line-cutter en Janvier 2016
Indicateur de collision relief dans le MFD
Excellente stabilit du pilote automatique, mme avec de fortes turbulences.
Toujours entretenu en atelier Part-145
Vitesse de croisire @FL125 155kts (288km/h) avec une consommation d'environ 36l/h
Consommation en basses couches sur vols d'entrainement : environ 45 l/h
Charge utile : 400 kg (carburant passagers bagages)
Vario autour de 800ft/mn pleine charge en basses couches et 15
Immatriculation en FOX, avec atelier certifi et un Gnav indpendant
Vendu avec son tracteur lectrique Cirrus 28V et un chargeur groupe de park, divers accessoires pour rendre cet appareil prt voler !
