Описание двигателей:
Engine Takeoff Power: TFE 731-2-3B • Honeywell 3500 lbs thr
Engine TBO Hours: 4200
Max Seats: 10
Appraisal Points:
Оборудование:
TCAS
TAWS
DIGITAL GCU
EMER INST BATTERY
ICE PROTECTION CONTROL
MAGNETIC COMPASS
SINGLE POINT REFUEL
ANTI-SKID BRAKES
CARGO DOOR
DUAL DIGITAL DAVTRON CLOCKS
ELECTRIC HEATED WINDSHIELD
DUAL KING 401B COMM
KING KHF 950 HFCOM
DUAL KING 411B NAV
KING EFIS 50 5 TUBE
DUAL KING KFC 3100 FDS
KING RDR 100 COLOR RADAR
DUAL KING KFC 3100 A/P ENCAL
DUAL KING MST 67A
DUAL XPDR TRANSPONDER KING KRA 405 RADAL
KING KDF 431B ADF KING KMH 980 TCAS I
KING DM 441B DME CLASS B TAWS EGPWS
DUAL KING 481 ADC UNIVERSAL UNS 1B LRNAV
UNIVERSAL UNS 1B FMS UNIVERSAL UNS 1B GPS
RVSM (HOMOLOGADO)
OXYGEN BOTTLE
CREW OXYGEN MASK
AIR CONDITIONING
WING LETS WINGS
Экстерьер:
Branco – Faixas Cinza
Интерьер:
Executivo, em couro Bege
Obs: Oito assentos muito confortáveis, Galley com 1 gaveta térmica e 2 Mesinhas no Club Seat (C.A. certificado para 8
passageiros).
Другие комментарии:
[email protected]
aviadores.com.br
O Learjet 31 é um avião a jato executivo bimotor produzido nos Estados Unidos pela Learjet, uma subsidiária da Bombardier Aerospace, como sucessor ao Learjet 29, possuindo uma capacidade para 8 passageiros e dois tripulantes.
O Learjet 31A foi anunciado em 1990 como um substituto. Este modelo trouxe uma série de modificações, entretanto as mais notáveis foram na cabine de pilotagem. Modificações chave e atualizações à cabine e aviônicos em relação ao 31 incluem: um EFIS Bendix King 50 (agora Honeywell após a junção com a Allied Signal), com um sistema de gerenciamento de voo Universal 1M, 1B e 1C, um piloto automático duplo de dois eixos KFC 3100 e diretor de voo com yaw damper, além de dois rádios de comunicação Bendix King VCS-40A (vendidos à Chelton Avionics quando a Allied Signal se fundiu com a Honeywell) e receptores de navegação VN-411B Series III.
Para aqueles que não estão familiarizados com Learjets, seu nome é sinônimo de velocidade. O Learjet 31A pode alcançar uma velocidade de cruzeiro de .81 Mach depois de subir para o nível de cruzeiro em apenas 28 minutos – muito além das capacidades de qualquer jato privado leve concorrente. Tem uma ótima performance de pista e uma baixa queima de combustível, tornando-se um excelente candidato para viagens rápidas e eficientes em jatos particulares.
A aeronave acima é de terceiro e como tal sujeita a venda prévia e/ou alteração de preço. Dados fornecidos pelo proprietário, sujeitos a verificação.
