Вход на сайт
Регистрация
Вы успешно зарегистрировались!

Создать объявление
Регистрация
Вход на сайт
Вам на почту отправлена ссылка для изменения пароля.
Восстановление

На эту почту мы отправим инструкцию для восстановления пароля

Вход на сайт
Русский
English
Русский
Войти
Продать
Сравнить
Запомнить

Советы по поиску ветра

11 июня 2020
50

Вот такой короткий сценарий:

Вы только что вылетели из своего родного аэропорта. Вы летите примерно в 25 километров от того места, где вы взлетели, и идете искать район для выполнения контрольных маневров.

Как только вы найдете место, которое вам нравится, вы начинаете настраиваться на выполнение своего первого маневра: прямоугольный курс, например. Для прямоугольного курса вы должны войти в него с попутным ветром точно так же, как вы вошли бы в типичную схему движения. Так что теперь самое время обратить внимание на ветер.

Первое правило: не используйте только направление ветра в вашем родном аэропорту.

Но это всего лишь 25 км, они должны быть такими же, верно?

НЕТ!

На самом деле ветер может дуть в совершенно противоположном направлении, чем в аэропорту. Это может быть связано с поверхностным трением, рельефом местности, в которой вы находитесь, и, конечно же, с погодой в течение дня. Если в одном районе дуют грозы, ветер может быть порывистым и переменчивым, в то время как на расстоянии 20 км они спокойны, а небо чистое.

Помните об этом, особенно во время контрольной поездки, когда речь заходит о замечании ветров.

Итак, если вы просто находитесь над районом с кучей полей и без аэропорта, чтобы сообщить о погоде, как вы находите направление ветра?

Очень просто: посмотрите наружу.

Теперь, очевидно, вы не можете по-настоящему видеть ветер. Но вы можете видеть объекты, на которые он дует, и направление, в котором они находятся.

Отличным примером могут служить ссылки, которые я использую с тех пор, как летаю в Хьюстон: нефтеперерабатывающие заводы. Трубы почти всегда выдувают пар сверху, и очень легко просто взглянуть на них и увидеть, в какую сторону дует ветер.

Некоторые другие внешние визуальные объекты могут быть деревьями, водой, дымом, если есть какие-либо пожары и т. д.

Если нет никаких ссылок на использование, и у вас есть система бортового радиоэлектронного оборудования на борту, вызовите дисплей показателя путевой скорости. Вы всегда можете посмотреть на это и пролететь поворот на 360 градусов, чтобы настроиться на маневр и проверить, где ваша наземная скорость самая быстрая, а где самая медленная.

Это точно подскажет вам, где находится ваш попутный ветер и где у вас есть встречный ветер, так что вы можете рассчитать оттуда, как войти в маневр.

Использование путевой скорости также дает вам приблизительную оценку того, насколько сильный ветер дует, поэтому вы можете иметь представление о том, сколько коррекции вам потребуется во время наземных опорных маневров, чтобы удержать свой путь. Чем больше разница между вашими самыми медленными и самыми быстрыми путевыми скоростями, тем сильнее, скорее всего, будет ветер.