Для любого пилота, стремящегося выбрать карьеру в авиации, и особенно для тех, кто уже прошел свои дни летной подготовки, все мы должны испытать ужасный контрольный полет. Все время, деньги и энергия, вложенные в выполнение требований, рассчитывают на этот один день - и это самое нервное событие. Если вы, как и любой пилот, не можете заснуть прошлой ночью, вы приходите на свое место тестирования рано, чтобы заново все проверить, потому что вам удалось забыть все это в то утро, и если что-то идет не так, вы обескуражены. Но все это стоит того, когда вы пожмете руку своему экзаменатору, когда они передадут вам ваш новый сертификат пилота, и вы знаете, что заслужили его. Итак, давайте поговорим о некоторых вещах, которые могут помочь вам пройти ваш Check Ride:
- Во-первых, знай свой самолет. Не тестируйтесь на контрольном полете с самолетом, которой вы не знаете. Вы должны знать такие факторы, как его способность скользить, системы, скорость и т. д. Это будет играть определенную роль как в устной, так и в летной части теста. Рассмотрим некоторые вопросы, например: "Какой у Вас тип двигателя?" или "Как работает электрическая система?". "Возможность скольжения вступает в силу при выключенном двигателе и выключении питания на 180°?".
- Знайте ограничения коммерческого пилота и где их найти в правилах. Вы не можете использовать чужой самолет и взимать с пассажиров их тариф вместе с вашим. Вы также не можете рекламировать полеты для пассажиров после того, как стали коммерческим пилотом, например: “200 долларов туда и обратно на Багамы!”.
- Еще одним ограничением в качестве коммерческого пилота является то, что вы ограничены делать, если у вас нет инструментального рейтинга Без инструментального рейтинга лицензированный коммерческий пилот не может перевозить пассажиров более чем в 50 морских милях от аэропорта вылета. Правила также ограничивают перевозку пассажиров в ночное время по найму.
- Теперь, когда вы можете перевозить пассажиров по найму, ваше планирование полета и летные навыки должны быть хорошо развиты после того, как они были частным пилотом. В конце концов, если вам платят за эти операции, вы должны быть в них хороши. Все сводится к мелочам, вроде поворотов. Короче говоря: Делай. Все. Плавно.
Вы хотите, чтобы ваши пассажиры чувствовали себя комфортно и чувствовали себя так, как будто они летят с опытным пилотом. Что касается планирования полета, используйте все доступные ресурсы для безопасного и хорошо спланированного полета! Это особенно полезно при пересечении стран, наращивании времени для удовлетворения требований тестирования. Один из способов сделать это - найти аэропорт для дозаправки по самой низкой цене.
Последний совет для коммерческой контрольной поездки, и любой контрольной поездки в этом отношении, заключается в том, чтобы не идти на Check Ride, пока вы не будете готовы. Возьмите его у пилота с предыдущей неудачей и который разговаривал с другими пилотами. Именно тогда, когда вы изучили и полетали достаточно, чтобы почувствовать, что вы действительно готовы к этой новой лицензии, пришло время проверить. Контрольные поездки-это стресс и нервотрепка. Вполне вероятно, что вы будете летать хуже, чем обычно, в день испытаний, и это нормально, потому что это ваши нервы.
Просто помните, что безопасность - это цель, а не совершенство! Сделайте глубокий вдох, не торопитесь, а затем покажите экзаменатору, к чему вы готовились.
